Locomotives.

Loco avec tender séparé : 48158

Locotender : 69567

Locotender : 80054

"Duchess of Montrose" (1953)

 STANIER PACIFIC No. 46232 "  Duchess of Montrose "Designed by Sir William Stanier for the London, Midland and Scottish Railway (LMS) in 1938. A total of 38 were built, mainly for working heavy express passenger traffic between London Euston and Glasgow, a distance of some 650 km. These locomotives regularly worked trains of up to 500 tons, such as " The Royal Scot" , direct to Glasgow with only one stop- at the Scottish border town of Carlisle. They were withdrawn from service in the early 1960s. The locomotive illustrated- the "Duchess of Montrose" – carries its British Railways number, allocated after nationalisation in 1948. It was based at Glasgow.

 Conçues par Sir William Stanier en 1938 pour le chemin de fer "London, Midland and Scottish" (LMS). 38 de ces locomotives furent constuites, principalement pour assurer la liaison voyageurs entre Londres Euston et Glasgow, une distance de quelques 650 km. Ces locomotives tiraient regulièrement des trains d’un poids jusqu’à 500 tonnes , tels que le "Royal Scot", avec un seul arrêt à la ville de Carlisle, sur la frontière écossaise.Elles furent retirées de service au début des années soixantes.La locomotive illustrée dans notre site la "Duchess de Montrose" porte le numéro attribué par British Railways, après l’étatisation des chemins de fer anglais en 1948. Elle était basée à Glasgow.

Texte de John Ivey.

 GRESLEY A4 PACIFIC No. 60016: SILVER KING Designed by Sir Nigel Gresley for the London, North-Eastern & Scottish Railway (LNER) in 1935. A total of 35 were built, one of which was destroyed in an air raid at York in 1942. These locomotives were used for express passenger traffic between London (Kings Cross), Edinburgh and Aberdeen. They worked such famous trains as the Flying Scotsman and the Talisman. One of this class, the "Mallard", holds the world speed record for a steam locomotive at 126 miles per hour ( 203 km/hour) achieved with a seven coach train near Peterborough in July 1938.Some were modified with a corridor in the tender to allow a crew change at full speed whilst working non-stop trains between London and Edinburgh.They were withdrawn between 1962 and 1965, their last duties being on the 3-hour Glasgow to Aberdeen trains. The locomotive illustrated, number 60016, carries its British Railways number and was based at Newcastle-on-Tyne.

Conçues par Sir Nigel Gresley pour le London North Eastern & Scottish Railway (LNER) en 1935. 35 de ces locomotives furent construites, dont une perdue dans un raid aérien à York en 1942. Ces locomotives tractaient des rapides entre Londres Kings Cross, Edimbourg et Aberdeen. Elles furent utilisées pour des trains bien connus, tels que le Flying Scotsman et le Talisman. L’une d’elles baptisée le "Mallard"détint le record mondial de vitesse pour une locomotive à vapeur, ayant accompli une vitesse de 126 miles/ heure ( 203 km/ heure ) avec un train de sept wagons près de Peterborough le 3 juillet 1939.Plusieurs de ces locomotives étaient modifiées avec un tender à couloir pour permettre un changement d’équipage en pleine vitesse pendant le long voyage sans arrêt ( 650 km) entre Londres Kings Cross et Edimbourg.Ces locomotives furent retirées du service entre 1962 et 1965 . C’est sur les trains de la ligne Glasgow-Aberdeen qu’elles accomplirent leur dernière mission, un voyage de 3 heures.La locomotive illustrée, numéro 60016, porte le numéro attribué par British Railways après l’étatisation de 1948. Elle était basée à Newcastle-on-Tyne.

Texte de John Ivey.