époque de trains dédiés aux hommes d'affaires pressés qui cimenteront l'économie européenne en créant de puissantes multinationnales /traité du 18 avril 1951 qui institue la CECA (communauté enropéenne du charbon et de l'acier )

TEE créé à l'initiative du président des chemins de fer hollandais NS : F Den Hollander qui est l'homme qui a la charge de reconstruire le chemin de fer hollandais au lendemain de la seconde guerre mondiale/il croit fermement en l'Europe et pense que le chemin de fer aura sa part dans l'immense marché des transports rapides qui se met en place ce qui fait sourire certains à l'époque face à l'avion et à l'automobile : le train fait deja figure d'archaïsme et de fossile.

rames diesel de 2 à 4 caisses circulant au minimum à 140 km/h avec confort de haut niveau : gommer les frontières et les tracasseries administratives en les traitant à bord (controle de douane effectué en cours de route ) /supprimer les pertes de temps techniques dues aux échanges de locomotives aux frontières :

rames totalement autonomes qui rouleront sans arrèt d'un pays à l'autre./confortsuspension très souple, une grande douceur de roulement, air conditionné/ présence d'un local-cuisine permettant la préparation d'une nourriture de haute qualité. service style "compagnie aérienne"

première mise en service : 2 juin 1957 ces rames exeptionnelles inaugurent une nouvelle ère pour le chemin de fer européen /pas de matériel unifié mais livrée rouge et crème commune .

modèle présent : fait partie des 5 rames quadruples acquises en commun par les NS et les CFF construction par les usines Werkspoor BBC et SIG/ 114 sièges larges et confortables L'Edelweiss : Amsterdam-Bruxelles-Bâle-Zürich /L'Arbalète : Paris-Bâle /les progrès de l'electrification relèguent petit à petit ces rames sur les lignes moins importantes.